Zračna blazina za spuščanje ladij je mehka in prilagodljiva posoda

Kot vsi vemo, ima ključna vloga izbira lansirnih naprav za večino malih in srednje velikih ladijskih podjetij. Različne vodne zmogljivosti, poleg izvedljivosti, je velikost njene naložbe zelo različna. Ladijska zračna blazina je mehka in fleksibilna posoda, ki lahko, če je napolnjena z zrakom, uporablja stisljivost in tekočino zraka za dokončanje naloge za vodo, premagati prejšnjo majhno in srednje veliko ladjedelno zmogljivost, ki je zgrajena z ladjo, Omejitve s svojimi pokrajinskimi delavci, varčevanjem s časom, pokrajinsko naložbo, fleksibilnimi, varnimi in zanesljivimi, celovitimi gospodarskimi koristmi večjih prednosti, vedno več malih in srednje velikih ladjedelnic za vodno napravo za spuščanje ladij z ladij.

Razume se, da je razvoj morske zračne blazine v vodno tehnologijo razdeljen na tri obdobja. Prvo obdobje je poskusna faza majhnih ladij. Dvajset stoletja, 80 let, je ta preprost, priročen, primeren za različne vrste načina gradnje ladij z vodo, z malim in srednje velikim ladjedelnicam vroče zasledovanje, številne ladje uporabljajo zračne blazine varne vode. Kot balon po strukturi in omejitvi moči, ko je tehnologija vedno ležala na težo 500 ton majhnih ladij za uporabo.

Drugo obdobje razvoja je 20. stoletje, 90 let do začetka 21. stoletja, to je srednji čas za razvoj tehnologij Airbag Launching Airbag. Leta 1994 je bilo v vodoravni smeri Zhoushan v dolžini 69,4 metra, široka 14,8 metra, s težo 900 ton potniškega ladijskega prometa, uspešno začelo vodo, s čimer je začela nova kitajska ladja Launching Airbag tehnologija. Ta tehnologija je bila ena največjih deset znanstvenih in tehnoloških dosežkov v ladijski industriji.

Tretje obdobje razvoja je doslej zgodnje 21. stoletje, za uporabo velikih in srednje velikih faz razvoja tehnoloških zračnih blazin. Oktober 2002, 10.000-ton cisterna za prevoz nafte "čoln morje nafta 28" v mestu Taizhou, provinca Zhejiang Huangyan Ugoden ladjarska družba z uspehom zračnih blazin; Avgust 2008, 55000 mrtvih tovor ladij "VICTORIA Ⅰ" v Zhejiang tri vrata Jianjie ladjedelnica z zračnimi blazinami gladko vodo; V decembru 2010, 70.000 ton težkih tovornih ladij v razsutem stanju "New Dongguan 1" v Zhejiang in Shipbuilding Co, Ltd z varnostnimi blazinami varne vode. Te zgodbe o uspehu so tehnologija zračnih blazin za osvežitev zapisa.

Po nepopolnih statističnih podatkih je leta 2010 Kitajska gradila civilne ladje, 30.000 ton pod tovorno ladjo, več kot polovico uporabe zračnih blazin v vodo; 57.000 ton nosilcev v razsutem stanju približno 10% je uporaba zračnih blazin. Z razvojem zračnih zračnih blazin z visoko zmogljivostjo in postopno zrelostjo tehnologije balonske vode ima velika zračna blazina za spuščanje ladij širši trg.

Ministrstvo za industrijo in industrijo opreme oddelek Shipping Department Chen Yingtao je dejal, da od leta 2010, ladjedelništvo Kitajske tri kazalce v Južni Koreji. Od januarja do novembra 2011 je dokončanje ladjedelnic, novih naročil in ročnih ladijskih naročil predstavljalo 41,5%, 51,1% in 47,7% svetovnega tržnega deleža. Stanje kitajske ladjedelniške moči je še naprej trdno, vendar še vedno obstaja daleč od cilja ladjedelništva. Zlasti v smislu standardizacije obstaja precejšnja vrzel. "Dvanajst pet let" je kitajska ladjedelniška industrija, da bi dosegla kritično obdobje od velikih do močnih. Pomemben znak je zmožnost doseganja preboj v standardizaciji. Trenutno Ministrstvo za industrijo in nacionalni standard organizira ustrezne enote, določi moč industrije, uradno je napovedana priprava najvišje ravni načrtovanja ladijskega standardnega sistema. V 12. petletnem obdobju bo država povečala tudi naložbe v standardizacijo ladij, dodatno okrepila organizacijo in usklajevanje, mobilizirala vse vidike virov, tako da se je standardizacija ladje znatno izboljšala, in nadalje v Mednarodno standardizacijsko delo za večji učinek.

Z vidika celotne ladijske industrije, čeprav je mednarodni standard ladijskega ladijskega ladijskega ladijskega in morskega plovila samo produkt mednarodnih standardov, vendar je njegovo sproščanje pomemben mejnik. Tehnologija vode z zračnimi blazinicami, ki že dolgo ni bila akademska teorija raziskav in podpore. Lahko rečemo, da je ladjedelniška industrija postala glavna tema izključevanja družbe, saj večje ladjedelniške strokovne ustanove nimajo tega tečaja. Balon je bil nekoč celo napačno razumljen kot sinonim za plimovanje ladjedelništva. S tehnologijo se še naprej zrelo, se je upravljanje neprestano izboljševalo vodnih balonov postopoma pojavilo in postopno priznavala industrija ter razširila na tujino, zlasti v malih in srednje velikih ladijskih podjetjih. za široko uporabo.

Chen Yingtao je dejal, da se je danes 30-letna praksa končno uresničila in označila zrelost kitajske tehnologije ladijskega zagona zračnih blazin, obenem pa je zaznamovala upravljanje kitajske ladijske industrije za nadaljnjo standardizacijo in izboljšanje. Poleg tehničnih vidikov bo naslednji korak izboljšal tudi varno delovanje predpisov o pomorskih zračnih blazinah. Ne samo, da bi zagotovili kakovost balona, temveč tudi celotno delovanje postopkov in postopkov zračnih blazin bolj standardizirano. Z izboljšanjem kakovosti balona ter bolj znanstvenimi in varnimi operacijskimi postopki je varnost balona popolnoma zagotovljena.