Kitajska izdelana visoka zmogljivost 2m X 20m Težka ladja Spuščanje / pristajanje / dviganje / premikanje / reševanje Airbag Za prodajo

Ladijska lansirna zračna blazina

Zračna blazina za spuščanje ladij se nanaša na zračne blazine, ki se lahko uporabljajo za lansiranje plovila. Te vrste zračnih blazin so narejene iz slojev za ojačanje sintetičnih pnevmatik in gumijastih slojev [1] in so znane tudi kot morske zračne blazine, izumljene Leta 1980. [20. januar 1981] ladjedelnica Xiao Qinghe je z ladijskimi zračnimi blazinami z ladijskimi zračnimi blazinami zagnala tanker in je znana kot prva uporaba morskih zračnih blazin.

Od takrat dalje je vedno več ladjedelnic začelo uporabljati zračne blazine za lansiranje majhnih in srednje velikih plovil, zlasti na Kitajskem in v jugovzhodni Aziji.

V zadnjih letih se je v izdelavi zračnih blazin uporabljalo material z višjo trdnostjo. Zračne blazine imajo veliko večjo kapaciteto, velika plovila so začela uporabljati zračne blazine, oktobra 2011 pa je ena plovilo DWT 75000T z zračnimi blazinami uspešno postavilo svetovni rekord lansiranja ladij z uporabo zračnih blazin, naslednje leto: "On Ming ", eno plovilo z DWT 73000T, skupna dolžina 224,8 m, širina 34 m, globina 18,5 m, se je 6. junija 2012 uspešno začela uporabljati tudi zračne blazine.

Struktura zračnih blazin

Velikost in model zračne blazine

Velikost

Premer zračne blazine (D) variira od 0,8 m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m itd.

Dolžina zračne blazine (L) mora določiti uporabnik.

Model

Glede na plasti sintetične gume-armaturne plasti število zračnih blazin, zračne blazine lahko razdelimo v 3-slojne zračne blazine, zračne blazine 4 sloja, zračne blazine 5 slojev,

6 slojev zračnih blazin ... običajno plasti zračnih vrečk manj kot 10

Nosilnost zračnih blazin

Največja nosilnost zračne blazine, medtem ko nima trajnih deformacij ali poškodb

D je prvotni premer zračne blazine

H je višina stisnjene zračne blazine

W ₁ je zračna blazina s širino, ki se dotika dna ladje

P ₁ je notranji tlak zračne blazine

L je efektivna dolžina zračne blazine

Nosilnost = P ₁ × W ₁ × L

Materiali zračne blazine

Zračna blazina mora biti izdelana iz plasti sintetične pnevmatike, včasih se doda zunanji sloj gume in notranja guma. Vsi materiali morajo biti vulkanizirani trdno.

Zagon zračnih blazin

Začetek zračnih blazin se nanaša na metodo za uvedbo plovil z morskimi zračnimi blazinami. To je metodologija za izstrelitev ladij z uporabo zračnih blazin.

Ladjedelnica Xiao Qinghe je 20. januarja 1981 z ladijskimi zračnimi blazinami začela s tankim barkom in je znana kot prva uporaba morskih zračnih blazin.

Tovrstna metoda lansiranja ladij ima prednosti, ki zahtevajo manj trajno infrastrukturo, tveganje in stroške. Zračne blazine zagotavljajo podporo ladijskemu ladju, premikanje zračnih blazin se sproži plovilo v vodo, zato je verjetno varnejše od drugih možnosti, kot je bočno lansiranje.

Dogovori zračnih blazin

Začetni tip

Na podlagi oblike ladje se ladja lahko sproži z zračnimi blazinami s tipom za izstrelitev ali bočnim lansiranjem

Tip končnega zagona

Ob uporabi končnega lansirnega tipa lahko uredite zračne blazine na tri načine. So: (1) linearna razporeditev (glej sliko A.1), (2) razporejena razporeditev (glej sliko A.2) in (3) dvovrstna razporeditev (glej sliko A.3). Glede na to, katera ureditev bo uporabljena, bo odvisna od širine ladje in dolžine zračnih blazin.

Če širina ladje ni večja od dejanske dolžine zračnih blazin, je treba izbrati linearno razporeditev

Če je širina ladje večja od dejanske dolžine zračne blazine in je manjša od efektivne dolžine dveh zračnih blazin, je mogoče izbrati razmaknjeno razporeditev.

Kadar je širina ladje večja od skupne dejanske dolžine dveh zračnih blazin ali za posebno ladjo, kot je na primer ladja za katamaran HSC ali ladijski rezervoar, se izbere dve liniji. Razdalja med bližnjima konca dveh zračnih blazin je večja od 0,2 m.

Vrsta lansiranja

Za majhne ladje z ravnim dnom se lahko uporabi metoda lansiranja stranic (glej sliko A.4)

Količina zračnih vrečk

Zračne blazine izpolnjujejo zahteve standarda ISO 14409 [3]>

Glede na težo ladje, ki se začne, je treba količino zračnih blazin, potrebnih za to operacijo, izračunati v skladu s formulo (1):

kje

N je količina zračnih blazin, ki se uporabljajo za lansiranje ladij;

K ₁ je koeficient, na splošno K ₁ ≥ 1,2;

Q je masa ladje (tono);

G pospešek teže (m / s2), g = 9,8;

C _b je blokovni koeficient ladje, ki se sproži;

R je dovoljena enota nosilnosti zračnih blazin (kN / m);

L _d je kontaktna dolžina med dnom ladje in telesom zračne blazine v središču razdelka (m).

Za prestavljanje ladij morajo biti pripravljene in na voljo dve do štiri dodatne zračne blazine.

Center, ki sredi razdalja med dvema sosednjima zračnima blazinama, mora biti manjši ali enak tistemu, ki ga najdemo v formuli (2), in je enaka ali večja od tiste v formuli (3).

kje

L je dejanska dolžina ladijskega dna, ki lahko stika z zračnimi blazinami (m);

N je količina zračnih blazin, ki se uporabljajo za lansiranje ladij;

K je koeficient, k = 1 za jeklene ladje, k = 0,8 za lesene, aluminijeve in ojačane z vlakni;

D je nazivni premer zračnih blazin (m).

Slipway

Gradient in dolžina odprtine se določita glede na velikost ladje in hidrološko stanje površinske vode.

Nosilnost venca mora biti vsaj dvakrat močnejša od delovnega tlaka zračnih blazin.

Za ladje, ki imajo več kot 3 000 ton dolžine, več kot 120 metrov, mora biti pristajalna steza izdelana iz armiranega betona, razlika v višini med desno in levo stranjo pa mora biti manjša od 20 mm. Za ladje, ki imajo več kot 1 000 ton, vendar manj kot ali enako 3 000 ton v teži ali več kot 90 m, vendar manj kot ali enako 120 m, mora biti pristajalna steza izdelana s cementnim betonom in višinsko razliko med Desna in leva stran sta manj kot 50 mm. Za ladje, ki ne presegajo več kot 1 000 ton teže ali ne presegajo več kot 90 m, je lahko odsek zemeljski naklon in ga tudi z valji zgladi. Razlika med višino med desno in levo stranjo je manjša od 80 mm.

Glavna pristajalna steza omogoča, da ladja samodejno zdrsne, ko je ladja izvlečena. Pomožna pristajalna steza se določi glede na vrsto ladje, raven vode v času lansiranja, premer zračnih blazin in varnostne zahteve.

Vlečna priprava

Za krmiljenje gibanja ladje se uporablja vetrnica. Vlečni sistem, ki vključuje vetrovko , vrv jeklene žice in vrvenico, je treba varno pritrditi na pritrdišče na tleh pred privezom.

Na splošno se za lansiranje ladij izbere počasen vetrovnik. Hitrost dviganja vetrnice znaša 9 m / min do 13 m / min.

Sile vetrnice in jeklene žične vrvi morajo natančno izračunati tehniki ladijskih ladij ali družb zračnih blazin.

Priljubljena oznake: Kitajska je visoko zmogljivost 2m x 20m težka ladja lansiranje / pristajanje / dviganje / premikanje / reševanje zračna blazina za prodajo, Kitajska, tovarna, dobavitelji, proizvajalci, trgovina na debelo, cena